Pilih satu Halaman

Industri / Ketahui STOLports Anda

Ketahui STOLports Anda

1. Analisis Obligasi Perkhidmatan Awam (PSO) di Sarawak dan Sabah

Miri, Sarawak
 Miri
Latar belakangKedua-dua daerah Miri dan Marudi berada di  dalam bahagian Miri. Miri, bandar kedua di Sarawak  (Kuching bandar yang pertama) adalah tempat perniagaan petroleum dan gas asli yang menguntungkan bermula  dari tahun 1910. Industri ini telah membangunkan kampung-kampung kecil menjadi seperti sekarang. Sebagai pusat perkhidmatan udara luar bandar di Sarawak, Miri menghubungkan  destinasi RAS lain dalam penerbangan 55 minit, tidak termasuk Mukah di barat daya, yang merupakan penerbangan 1 jam 10 minit.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Marudi, 45 minit melalui jalan raya
Kemudahan:Pejabat kerajaan, kolej dan universiti, bank, hospital awam dan swasta, telekomunikasi, lapangan terbang, rangkaian hotel, pusat membeli-belah, muzium
Jumlah penduduk:300,543 orang (2010)
Sumber ekonomi utama:Minyak dan gas, kelapa sawit dan pelancongan
Pentadbiran:Daerah (Pejabat Daerah); Bahagian (Residen)
Profil penumpang:Penduduk tempatan, masyarakat luar bandar, individu pesara, pegawai kerajaan, sektor swasta, pemilik perniagaan
Jumlah penumpang:

Jumlah penumpang MASwings yang berlepas dan tiba di Miri dari 2016 hingga 2019 adalah seperti di bawah. Trend menurun dilihat dalam tempoh tiga tahun, dengan penurunan -27.45% pada tahun 2017 dan -3.45% pada tahun 2018. Secara purata setiap tahun adalah seramai 237,155 penumpang yang masuk dan keluar.

2016201720182019
287,159225,306213,044223,109

Sumber: MASwings

Marudi, Sarawak
 Marudi
Latar belakangMarudi adalah sebuah daerah  yang terletak di Bahagian Miri. Daerah ini memiliki satu  mukim  iaitu Mulu. Marudi adalah pusat pentadbiran di utara Sarawak sebelum penemuan minyak di Miri pada tahun 1910. Hari ini, Marudi adalah hab sekunder untuk pangkalan udara yang lain; Mulu, Bario, Long Akah, Long Lellang, Long Seridan dan Long Banga. Walaupun daerah ini berada dalam jarak 90 minit perjalanan ke Miri melalui jalan darat, Marudi adalah pusat utama dan paling mudah bagi masyarakat luar bandar untuk mendapatkan perkhidmatan asas dari agensi kerajaan, kajian lanjutan (sekolah menengah ke atas), ATM, atau mendapatkan bekalan untuk penjana kuasa tanpa  perlu pergi ke Miri.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Miri, 90 minit melalui jalan raya
Kemudahan:Pejabat kerajaan, sekolah menengah, sekolah agama, GIATMARA (teknikal dan vokasional), bank dan ATM, hospital dan klinik, telekomunikasi
Jumlah penduduk:64,000 orang (2010)
Sumber ekonomi utama:Minyak kelapa sawit
Pentadbiran:Daerah (Pejabat Daerah)
Profil penumpang:Penduduk tempatan, masyarakat luar bandar, individu pesara, pegawai kerajaan, sektor swasta, pelajar
Jumlah penumpang:

Jumlah penumpang yang berlepas dan tiba di Marudi dari 2016 hingga 2019 adalah seperti di bawah. Terdapat hampir 50% penurunan penumpang masuk dan keluar yang dicatatkan pada tahun 2019 berbanding tahun sebelumnya.

2016201720182019
23,37831,98420,54710,316

Sumber: MASwings

Bakelalan, Sarawak
 Bakelalan
Latar belakangPenanaman padi merupakan kegiatan ekonomi utama bagi masyarakat Bakelalan, walaubagaimanapun hari ini mereka telah mempelbagaikan aktiviti perniagaan dengan penglibatan dalam industri pelancongan dengan semakin popularnya Gunung Murud, kadang-kadang untuk aktiviti berunsur  keagamaan. Gereja tempatan agak besar (menampung 1,000 orang) untuk menganjurkan persidangan keagamaan setiap dua bulan pada bulan Julai yang juga menarik kedatangan orang asing. Terdapat lebih kurang 30 homestay yang beroperasi di kampung ini. Bakelalan  terletak  lebih kurang satu jam perjalanan ke Long Bawan, bersempadan dengan Indonesia di Kalimantan Timur.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Lawas, 6 jam melalui jalan raya; Bario 1 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Polis, tentera, imigresen, homestay, dewan mesyuarat
Jumlah penduduk:1,250 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian (padi), garam bukit, pelancongan – trekking dan aktiviti memerhati burung
Pentadbiran:Perkampungan
Profil penumpang:Penduduk tempatan, pesara, pelancong
Jumlah penumpang:

Bakelalan mempunyai purata 3,345 penumpang masuk dan keluar dari 2016 hingga 2019.

2016201720182019
3,4443,6643,6192,655

Sumber: MASwings

Bario, Sarawak
 Bario
Latar belakangProduk dari mukim Bario termasuklah  beras Bario premium, di mana 50,000 tan dieksport ke Semenanjung Malaysia (Mardi). Masyarakatnya, yang kebanyakannya terdiri dari orang Kelabit, mengembangkan industri nanas mereka sendiri dengan bantuan kerajaan. Setiap tahun pada bulan Julai, festival makanan dan budaya etnik tempatan, iaitu Pesta Nukenen diadakan di sini dan dihadiri oleh kira-kira 1,000 orang. Pelancongan di Bario juga berkembang kerana lokasinya di Dataran Tinggi Kelabit dan jaraknya ke Taman Nasional Pulong Tau sesuai untuk kegiatan pelancongan. Sumber dan bekalan makanan untuk kegunaan sendiri dan kegunaan tetamu dibawa dari Miri dan Marudi.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Bakelalan, 1 jam melalui jalan raya; Miri,12 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Sekolah menengah, stesen janakuasa solar, homestay
Jumlah penduduk:5,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian (padi, nanas), garam bukit, pelancongan
Pentadbiran:Mukim Miri
Profil penumpang:Penduduk tempatan, individu pesara, pelancong
Jumlah penumpang:

Terdapat permintaan yang tetap untuk penumpang yang pergi keBario dan dari Bario seperti yang dilihat di bawah. Purata adalah seramai 19,051 penumpang setiap tahun.

2016201720182019
19,67619,87919,94516,704

Sumber: MASwings

Lawas, Sarawak
 Lawas
Latar belakangLawas adalah bandar Sarawak yang paling jauh dari Kuching, dan hanya  lebih kurang 3 jam dengan jalan darat ke Kota Kinabalu di Sabah. STOLport adalah lapangan terbang yang paling sibuk dengan penerbangan yang datang dari Miri (38  kali seminggu) dan Kota Kinabalu (dua kali seminggu). Lawas  dihubungkan ke Limbang dua kali seminggu dan Bakelalan tiga kali seminggu. Walaupun jadualnya sibuk, operasi di Lawas STOLport menghadapi risiko banjir sekurang-kurangnya sekali atau dua kali setahun. Masyarakat di Lawas dijangka mendapat manfaat dari pembinaan Lebuhraya Pan Borneo yang dijangka siap menjelang 2023. Bandar lain yang berhampiran adalah Temburong di Brunei, yang jaraknya  satu jam melalui perjalanan darat dari Lawas.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Limbang, 1 jam melalui jalan raya; Kota Kinabalu, 3 jam melalui jalan raya; Miri, 4 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Imigresen, kastam, pejabat pos, bank, hospital, sekolah menengah, kolej teknikal
Jumlah penduduk:45,000 orang
Sumber ekonomi utama:Minyak kelapa sawit
Pentadbiran:Daerah (Pegawai Daerah)
Profil penumpang:Penduduk tempatan, individu pesara, sektor swasta (kontraktor), individu tahanan
Jumlah penumpang:

Purata penumpang masuk dan keluar setiap tahun adalah 35,578 dari 2016-2019.

2016201720182019
39,68035,92938,41628,288

Sumber: MASwings

Limbang, Sarawak
 Limbang
Latar belakangLimbang mempunyai lokasi yang unik. Ia adalah bahagian Sarawak yang terletak di antara dua bahagian negara Brunei. Oleh kerana keadaan geografi ini, Limbang terputus dari rangkaian jalan raya utama di Sarawak. Daerah ini telah lama menjalankan perdagangan merentas sempadan dengan negara jiran sejak awal tahun 1900. Orang Limbang yang ingin melakukan perjalanan ke Miri dengan jalan darat perlu melalui pos imigresen di Brunei. Perjalanan udara dan feri domestik akan  melalui proses ni. Ini adalah bandar terdekat untuk sambungan internet dan institusi kewangan yang stabil untuk masyarakat luar bandar.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Lawas, 50 minit memalui jalan raya; Temburong (Brunei), 30 minit memalui jalan raya; Bandar Seri Begawan, 1 jam memalui jalan raya; Miri, 3 jam memalui jalan pas imigresen; Labuan, 2 jam melalui feri
Kemudahan:Pejabat kerajaan, hospital dan klinik, bank dan ATM, jeti, sekolah menengah, hotel
Jumlah penduduk:60,000 orang
Sumber ekonomi utama:Ekonomi merentas sempadan, minyak kelapa sawit, kayu, getah
Pentadbiran:Daerah (Pegawai Daerah); Bahagian (Residen)
Profil penumpang:Penduduk tempatan, pemilik perniagaan, pegawai kerajaan
Jumlah penumpang:

Jumlah purata penumpang masuk dan keluar di Limbang untuk tahun 2016-2019 adalah 24,796.

2016201720182019
28,15520,81420,79129,242

Sumber: MASwings

Long Akah, Sarawak
 Long Akah
Latar belakangTerdapat penempatan berhampiran dengan Long Akah STOLport termasuk Long San penempatan yang terkenal, yang menjadi rumah utama seni dan budaya masyarakat Kenyah. Penumpang yang mengambil penerbangan Long Akah kebanyakannya adalah pesara dan guru-guru yang melakukan perjalanan untuk melawat ahli keluarga mereka di Miri. Long Akah STOLport melayani penduduk di penempatan sporadis dalam radius 2km hingga 30km. Terdapat sebuah sekolah menengah di Long San, yang jarang dilihat di kawasan terpencil ini.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Miri, 5 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Sekolah rendah dan menengah (Long San), klinik, sub-stesen Jabatan Pertanian, homestay
Jumlah penduduk:1,200 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, pelancongan
Pentadbiran:Kampung di bawah Bahagian Miri
Profil penumpang:Individu pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan
Jumlah penumpang:

Purata jumlah penumpang untuk tahun 2016-2019 adalah seramai 932 orang yang pergi dan datang dari Long Akah.

2016201720182019
7538901,0751,011

Sumber: MASwings

Long Banga, Sarawak
 Long Banga
Latar belakangLong Banga terletak di Sungai Baram Atas. Pada tahun 2010, Kerajaan Persekutuan meletakkan empangan hidroelektrik mini yang menghasilkan 720 kilowatt (kW) di Long Banga yang merangkumi ke kampung-kampung berhampiran seperti Long Peluan dan Long Beruang. Dengan aliran daya yang stabil, kampung dapat memulakan perniagaan homestay untuk tujuan pelancongan. Long Banga sangat hamper dengan sempadan Kalimantan Utara. Penerbangan ke Long Banga mempunyai satu hentian di Marudi.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Miri, 6-10 jam melalui jalan raya; Marudi, 5-6 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Sekolah rendah, klinik
Jumlah penduduk:600 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, pelancongan
Pentadbiran:Kampung di bawah Daerah Marudi (Baram)
Profil penumpang:Individu pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan
Jumlah penumpang:

Jumlah penumpang yang hamper sama dari tahun 2016. Purata penumpang adalah seramai 1,964 setiap tahun.

2016201720182019
2,0312,0952,1941,536

Sumber: MASwings

Long Lellang, Sarawak
 Long Lellang
Latar belakangLong Lellang umumnya terbahagi kepada dua kampung: Long Lellang A dan Long Lellang B, dengan penduduknya kebanyakan adalah dari masyarakat Kelabit dan Penan. Lokasinya dekat berdekatan dengan sempadan Kalimantan seperti Bario dan Long Banga, namun masih memerlukan waktu antara 4 hingga 6 hari untuk mendaki di hutan lebat. Walaupun sumber dan bekalan makanan berasal dari Miri, hasil tempatan Long Lellang seperti kopi dan beras dipasarkan keluar. Selain dari pengangkutan udara, kargo (dan bahan bakar) dapat dibawa melalui kapal panjang, dengan perjalanan dua jam sebelum menaiki kereta untuk meneruskan perjalanan ke Marudi.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Marudi, 6 jam melalui jalan raya; Miri, 7 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Sekolah rendah, klinik, doktor terbang setiap minggu
Jumlah penduduk:600 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, usaha niaga baru: kopi
Pentadbiran:Kampung di bawah Bahagian Marudi
Profil penumpang:Individu pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan
Jumlah penumpang:

Purata jumlah penumpang untuk tahun 2016-2019 adalah seramai1,960 orang yang pergi dan datang dari Long Lellang.

2016201720182019
1,8472,1992,2471,548

Sumber: MASwings

Long Seridan, Sarawak
 Long Seridan
Latar belakangLong Seridan adalah merupakan salah satu kampung paling kurang penduduknya dimana terdapat penerbangan MASwings, komuniti yang mengambil penerbangan MASwings kebanyakannya adalah warga emas yang melakukan perjalanan untuk mengunjungi rakan dan keluarga di Miri dan Marudi. Faktor muatan Long Seridan rata-rata sekitar 60% sejak 2010. Generasi muda yang perlu dihubungkan secara digital bergerak ke utara ke Limbang untuk sambungan data yang lebih baik.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Limbang, 3 jam melalui jalan raya; Miri dan Marudi, 7 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Sekolah rendah, klinik sementara, homestay, tenaga solar
Jumlah penduduk:6200 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, kesukarelaan (Penan)
Pentadbiran:Kampung di bawah Bahagian Miri
Profil penumpang:Pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan
Jumlah penumpang:

Purata jumlah penumpang untuk tahun 2016-2019 adalah seramai 1,324 yang pergi dan datang dari Long Seridan.

2016201720182019
1,3371,2241,4491,287

Sumber: MASwings

Mulu, Sarawak
 Mulu
Latar belakangTaman Negara Gunung Mulu adalah salah satu destinasi pelancongan yang utama di Sarawak. Mulu hanya dapat diakses dengan penerbangan dan bot panjang, Pengunjung datang ke Mulu di antara bulan Mac hingga Ogos. Mulu berada di lembah yang dikelilingi oleh kawasan pergunungan. Bekalan elektrik di Mulu termasuklah di lapangan terbang, dikuasakan oleh generator yang biasanya bermula pada waktu senja (6 petang dan seterusnya), namun di beberapa tempat, bekalan elektrik bermula di antara pukul 7 pagi hingga 10 malam. Kejadian gangguan bekalan elektrik adalah perkara biasa.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Marudi, 5-6 jam melalui dengan bot panjang
Kemudahan:Resort (Marriott), homestay, klinik, sekolah rendah, pejabat pentadbiran
Jumlah penduduk:2,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pelancongan, taman negara, homestay
Pentadbiran:Mukim Miri
Profil penumpang:Pelancong, pengusaha pelancongan
Jumlah penumpang:

Purata jumlah penumpang yang pergi dan keluar dari Mulu adalah seramai 11,738 untuk tahun 2016-2019.

2016201720182019
13,44712,19510,38610,927

Sumber: MASwings

Mukah, Sarawak
 Mukah
Latar belakangMukah adalah sebuah bandar pesisir yang sedang berkembang menjadi pusat perindustrian. Kerajaan negeri kini sedang membangunkan lapangan terbang yang baru untuk Mukah yang dapat memenuhi pesawat udara yang lebih besar seperti ATR. Pembinaan ini dijangka siap pada akhir tahun 2020. RECODA (Regional Corridor Development Authority), agensi yang bertanggungjawab untuk membangunkan SCORE (Koridor Tenaga Pembaharuan Sarawak) ini , beribu pejabat di Mukah.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Sibu, 1 jam melalui jalan raya; Bintulu, 2 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Universiti Teknologi MARA (UiTM), hotel, resort, sekolah, hospital, pejabat daerah
Jumlah penduduk:56,000 orang
Sumber ekonomi utama:Perikanan, pertanian, produk berasaskan sagu, perindustrian, perlombongan, loji rawatan air
Pentadbiran:Daerah Mukah di bawah Bahagian Mukah
Profil penumpang:Sektor swasta, pegawai kerajaan, pelajar
Jumlah penumpang:

Purata  jumlah penumpang yang pergi dan keluar dari Mukah adalah 36,455 orang untuk 2016-2019.

2016201720182019
38,16238,08738,90030,674

Sumber: MASwings

Tanjung Manis, Sarawak
 Tanjung Manis
Latar belakangTanjung Manis adalah bandar pelabuhan bersepadu yang berkembang menjadi pusat eksport dan import utama untuk wilayah tengah Sarawak. Sebelum adanya jalan raya, Tanjung Manis hanya dapat  dihubungi melalui sungai. Jalan yang menuju ke Tanjung Manis dari Sibu akan melalui lapan jambatan. Antara industri yang ditubuhkan di Tanjung Manis adalah industri makanan halal, minyak dan gas, kayu balak yang diproses termasuk industri perabot dan perikanan. Tanjung Manis STOLport dikendalikan oleh Perbadanan Pembangunan Industri Kayu Sarawak.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Sarikei, 40 minit melalui jalan raya; Sibu, 1 jam melalui jalan raya; Kuching, 3.5 jam dengan feri
Kemudahan:Pelabuhan laut dalam, terminal kapal, padang golf, klinik kesihatan
Jumlah penduduk:35,000 orang
Sumber ekonomi utama:Industri makanan, pembuatan kapal, pertanian, akuakultur, pemprosesan kayu, perikanan laut dalam, pembesaran CPO
Pentadbiran:Daerah Tanjung Manis, Bahagian Mukah
Profil penumpang:Minyak kelapa sawit, kayu, sektor swasta, pegawai kerajaan
Jumlah penumpang:

Purata jumlah penumpang setiap tahun untuk Tanjung Manis adalah seramai 5,029 orang di antara 2016-2019.

2016201720182019
4,3845,9036,5343,297

Sumber: MASwings

Kuching, Sarawak
 Kuching
Latar belakangSebagai ibu negeri bagi Sarawak, Kuching juga hubungkan beberapa laluan yang ditentukan di bawah PSO, kebanyakannya ke laluan bandar – oleh kerana itu hanya ATR di bawah MASwings sahaja yang beroperasi ke Kuching. Syarikat penerbangan komersial lain yang beroperasi dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang menghubungkan kawasan bandar Sarawak adalah AirAsia. Sebelum ini MASwings menghubungkan Kuching ke laluan perkhidmatan udara luar bandar (RAS) seperti Bintulu dan Sibu, namun kedua-dua destinasi ini dibuka sebagai laluan komersial dan kini dikendalikan oleh AirAsia.
Jarak ke bandar terdekat, masa:
Kemudahan:Pelbagai
Jumlah penduduk:650,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pusat pentadbiran dan ekonomi utama bagi Sarawak
Pentadbiran:Ibu negeri
Profil penumpang:Pelbagai
Jumlah penumpang:

Jumlah penumpang yang menggunakan perkhidmatan udara luar bandar oleh MASwings dari Kuching telah menurun sejak AirAsia mengambil alih beberapa laluan bandar.

2016201720182019
162,503114,464102,20334,758

Sumber: MASwings

Sibu, Sarawak
 Sibu
Latar belakangSibu adalah pusat pelabuhan dan komersial terbesar di Lembah Rejang dan pintu masuk ke Sarawak Tengah. Ia adalah tempat ketiga terpadat di negeri ini, selepas Miri di mana kebanyakan penduduknya adalah berbangsa Cina, ia juga dikenali sebagai ‘bandar Foochow’. Sehingga tahun 1990-an, perniagaan kayu balak yang menguntungkan memberi banyak faedah kepada penduduk Sibu. Sibu dihubungkan ke laluan PSO seperti Miri dan Bintulu serta destinasi serantau termasuk dua sambungan antarabangsa, iaitu Singapura oleh AirAsia dan Bandar Seri Begawan melalui RB Link.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Sarikei, 1 jam melalui jalan raya (60km); Kuching, 6 jam melalui jalan raya (312km)
Kemudahan:Pejabat kediaman, pejabat daerah, hospital awam dan swasta, pelabuhan sungai, pusat membeli-belah, sekolah dan kolej
Jumlah penduduk:247,995 orang (2010)
Sumber ekonomi utama:Industri perkayuan dan pembuatan kapal
Pentadbiran:Daerah Sibu, Bahagian Sibu
Profil penumpang:Pelbagai
Jumlah penumpang:

Jumlah penumpang yang menggunakan perkhidmatan udara luar bandar oleh MASwings dari Sibu telah menurun sejak AirAsia mengambil alih beberapa laluan bandar.

2016201720182019
147,779100,260102,32751,762

Sumber: MASwings

Bintulu, Sarawak
 Bintulu
Latar belakangPenemuan minyak dan gas di luar pesisir Bintulu pada tahun 1969 mewujudkan banyak peluang pekerjaan bagi masyarakat luar bandar untuk berhijrah ke Bintulu. Kerajaan negeri melalui Koridor Tenaga Pembaharuan Sarawak (SCORE) yang  membangunkan Taman Perindustrian Samalaju berada di Bintulu yang juga merupakan taman industri tunggal terbesar di Malaysia. Seperti Sibu, Bintulu dihubungkan ke laluan PSO dan juga destinasi serantau termasuk dua sambungan antarabangsa, iaitu Singapura oleh AirAsia dan Bandar Seri Begawan oleh RB Link.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Mukah, 2 jam melalui jalan raya (150km); Miri, 3 jam melalui jalan raya (200km)
Kemudahan:Pelabuhan, universiti dan institusi pendidikan, hospital awam dan swasta, taman negara, pusat membeli-belah, hotel, mahkamah
Jumlah penduduk:189,146 orang (2010)
Sumber ekonomi utama:Minyak dan gas, kelapa sawit, perhutanan, simen, industri berasaskan kayu
Pentadbiran:Daerah Bintulu, Bahagian Bintulu
Profil penumpang:Pelbagai
Jumlah penumpang:

Jumlah penumpang yang menggunakan perkhidmatan udara luar bandar oleh MASwings dari Bintulu telah menurun sejak AirAsia mengambil alih beberapa laluan bandar.

2016201720182019
71,56647,78051,98339,509

Sumber: MASwings

Kudat, Sabah
 Kudat
Latar belakangKudat adalah ibu kota Borneo Utara Britain (sekarang Sabah) pada tahun 1882 sebelum dipindahkan ke Sandakan. Daerah paling utara di Sabah ini juga membentuk penghujung keseluruhan Pulau Borneo. Secara tradisionalnya Kudat adalah  sebuah bandar nelayan dan juga merupakan  pusat penanaman kelapa untuk Sabah. Tetapi sekarang kebanyakan tanah yang ada telah ditukar menjadi ladang kelapa sawit dengan hasil yang lebih menguntungkan. Lokasinya di sepanjang pantai menjadikannya ideal bagi pengusaha pelancongan untuk menjalankan perniagaan di sana. Jikalau siap, Lebuhraya Pan Borneo akan melalui Kudat dari Sandakan sebelum menuju ke Kota Kinabalu menuju ke sempadan Sabah-Sarawak.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Kota Kinabalu, 3 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Resort dan hotel, hospital, mahkamah
Jumlah penduduk:30,000 orang
Sumber ekonomi utama:Perikanan, pelancongan, hasil kampung
Pentadbiran:Daerah Kudat
Profil penumpang:Pelancong, pengendali
Jumlah penumpang:

Terdapat jumlah penumpang yang tetap ke / dari Kudat sejak 2016 dengan rata-rata 1.090 penumpang setiap tahun.

2016201720182019
1,5561,5381,7281,302

Sumber: MASwings

Lahad Datu, Sabah
 Lahad Datu
Latar belakangLahad Datu adalah pusat penanaman  kelapa sawit di Sabah yang meliputi kawasan seluas kira-kira 1.55 juta hektar. POIC (Industri Kelompok Kelapa Sawit) Lahad Datu ditubuhkan pada tahun 2005 untuk memimpin proses hiliran perkebunan kelapa sawit, yang juga termasuk pelabuhan bersepadu. Pada 2018, POIC diberi lesen untuk menjadi pelabuhan penuh oleh Kementerian Kewangan. Lahad Datu juga merupakan pintu masuk ke destinasi tarikan pelancongan yang mewah yang berasaskan sumber alam semulajadi Sabah, Kawasan Pemuliharaan Lembah Danum dan Hutan Simpan Tabin. Oleh kerana industri yang rancak di sini, terdapat permintaan yang baik untuk penerbangan yang beroperasi 35 kali seminggu dari Kota Kinabalu.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Tawau, 2.5 jam melalui jalan raya (150km); Sandakan, 3 jam melalui jalan raya (180km)
Kemudahan:Pelabuhan, hospital, hotel dan resort
Jumlah penduduk:30,000 orang
Sumber ekonomi utama:Kelapa sawit, perhutanan, pelabuhan, pelancongan
Pentadbiran:Daerah Lahad Datu, Bahagian Tawau
Profil penumpang:Kakitangan industri berkaitan, pegawai kerajaan, penduduk tempatan, pelancong
Jumlah penumpang:

Terdapat jumlah penumpang yang tetap ke / dari Kudat sejak 2016 dengan rata-rata 1.090 penumpang setiap tahun.

2016201720182019
46,49335,95446,16662,698

Sumber: MASwings

Kota Kinabalu, Sabah
 Kota Kinabalu
Latar belakangLapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (KKIA) yang terletak di ibu negeri Sabah adalah lapangan terbang kedua yang paling sibuk di Malaysia. Ibu negeri Sabah ini adalah bandar pelancongan utama di Malaysia dan dihubungkan dengan destinasi antarabangsa di rantau ini termasuk Australia, Brunei, China, Hong Kong, Indonesia, Jepun, Singapura dan Korea Selatan. KKIA dihubungkan dengan  kawasan bandar di Sabah, antara negeri ke Sarawak dan satu kawasan luar bandar (Kudat) di laluan PSO. Anda boleh melakukan perjalanan darat ke Kota Kinabalu dari kawasan luar bandar yang ditentukan di bawah PSO kerana adanya rangkaian jalan raya yang ada di seluruh negeri, tanpa mengira keadaan mukabumi nya secara geografi. Walaubagaimanapun, keadaan jalan boleh menyebabkan masa perjalanan menjadi lebih lama.
Jarak ke bandar terdekat, masa:
Kemudahan:Pelbagai
Jumlah penduduk:550,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, pembuatan, pelancongan
Pentadbiran:Ibu negeri
Profil penumpang:Pelbagai
Jumlah penumpang:

Antara tahun 2016-2019, seramai 191,491 penumpang membawa MASwings dari Kota Kinabalu ke kawasan bandar di Sabah, antara negeri ke Sarawak dan luar bandar ke Kudat di laluan PSO.

2016201720182019
241,482184,088188,432151,960

Sumber: MASwings

Sandakan, Sabah
 Sandakan
Latar belakangSandakan yang terletak di Pantai Timur Sabah adalah hab utama negeri untuk dua jenis industri  iaitu minyak kelapa sawit dan eko-pelancongan. Sejarah penubuhan lapangan terbang ini bermula pada tahun 1942 iaitu semasa perang. Pada tahun 2017, Kerajaan Persekutuan memperuntukkan anggaran belanjawan untuk memperluas landasan lapangan terbang untuk menampung kapal terbang yang lebih besar untuk memenuhi  keperluan industri yang berkembang. Sehingga tahun 2019, kapasiti lapangan terbang mencapai 1 juta penumpang untuk pertama kalinya. Terdapat penerbangan terus yang menghubungkan Sandakan ke Kuala Lumpur, dan antarabangsa ke Bandar Seri Begawan dengan RB Link. Sandakan menghubungkan ke Kudat di laluan PSO untuk Sabah.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Kota Kinabalu, 7 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Pelbagai
Jumlah penduduk:200,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, pelancongan
Pentadbiran:Daerah
Profil penumpang:Pelbagai
Jumlah penumpang:

Antara tahun 2016-2019, seramai 118,244 penumpang setiap tahun menaiki MASwings dari Sandakan ke Kota Kinabalu dan Kudat di laluan PSO.

2016201720182019
44,24030,29132,83410,879

Sumber: MASwings

Tawau, Sabah
 Tawau
Latar belakangEkonomi utama Tawau kebanyakannya adalah beasaskan pertanian, yang bermula dengan koko, tembakau dan getah sebelum industri kelapa sawit mengambil alih. Industri sarang burung  merupakan penjanaan pendapatan yang lain untuk Tawau yang mensasarkan pelanggan mewah di Asia Utara. Oleh kerana jaraknya dekat dengan sempadan Indonesia, perdagangan dan perdagangan barter antara Tawau dan Kalimantan seringkali di pantau. Tawau adalah laluan masuk utama ke pulau-pulau di Semporna, di mana jumlah industri pelancongan yang tinggi berlaku. Lapangan terbang di Tawau menghubungkan Kuala Lumpur, serta Bandar Seri Begawan dengan RB Link. MASwings juga beroperasi ke Tarakan di Kalimantan dari Tawau (bukan di PSO).
Jarak ke bandar terdekat, masa:Kota Kinabalu, 5 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Pelbagai
Jumlah penduduk:150,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, makanan laut
Pentadbiran:Daerah
Profil penumpang:Pelbagai
Jumlah penumpang:

Antara tahun 2016-2019, purata 19,159 penumpang setiap tahun menaiki MASwings dari Tawau ke Sandakan di laluan PSO.

2016201720182019
33,81916,04517,2779,493

Sumber: MASwings

Labuan, Federal Territory
 Labuan
Latar belakangLabuan adalah Wilayah Persekutuan di Bahagian Malaysia Timur. Pulau ini telah ditetapkan sebagai pusat kewangan luar pesisir antarabangsa dan zon perdagangan bebas sejak tahun 1990. Walaupun Pusat Perniagaan dan Kewangan Antarabangsa Labuan ditubuhkan untuk saling melengkapi  dengan Kuala Lumpur, status Labuan sekarang masih belum sampai ke tahap yang diinginkan. Sehingga kini belum ada projek berskala besar di Labuan selain pembinaan jalan raya. Lapangan terbang sedia ada menghubungkan terus Labuan ke Kuala Lumpur dan antara negeri (Miri, Sarawak). Anda boleh melakukan perjalanan ke Kota Kinabalu melalui jalan darat, dan melalui Menumbok di Sabah. Perkhidmatan feri biasa disediakan dari Labuan ke Kota Kinabalu, Brunei, Lawas, Limbang dari Labuan.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Kota Kinabalu, 4 jam dengan jalan darat (123km); Lawas, 2 jam dengan feri; Brunei, 1 jam dengan jalan darat (52km)
Kemudahan:Hospital, hotel, bank, universiti (cawangan), pusat membeli-belah
Jumlah penduduk:100,000 orang
Sumber ekonomi utama:Minyak dan gas, pusat kewangan luar pesisir, hab pengedaran halal
Pentadbiran:Perbadanan Labuan
Profil penumpang:Kakitangan minyak dan gas, penduduk tempatan
Jumlah penumpang:

Purata penumpang yang terbang di MASwings ke / dari Labuan antara 2016-2019 adalah 117,302 setiap tahun.

2016201720182019
124,22993,73091,689159,560

Sumber: MASwings

2. Cadangan Laluan Baru RAS

Tunoh, Sarawak
 Tunoh
Latar belakangTunoh, terletak di daerah Bukit Mabong, adalah salah satu periuk  nasi Sarawak. Tarikan utama adalah Hose Mountain (2133m) yang meliputi kawasan hutan simpan sekitar 200,000 hektar. Kerajaan negeri Sarawak telah memperuntukkan RM193 juta untuk pembinaan lapangan terbang baru di Tunoh, yang akan bermula pada akhir tahun 2019. Lapangan terbang ini akan menggantikan lapangan terbang yang tidak dapat digunakan di Kapit, yang terletak sejauh 130km. Lapangan terbang Kapit tidak digunakan selama dua puluh tahun. Tunoh, dikelilingi oleh tiga empangan, Bakun, Murum dan Baleh semuanya terletak di Bahagian Kapit.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Kapit 130km / 5 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Homestay, klinik, sekolah rendah, elektrik
Jumlah penduduk:1,000 orang
Sumber ekonomi utama:Perladangan
Pentadbiran:Daerah Bukit Mabong di Bahagian Kapit
Profil penumpang:Pesara, pelajar
Belaga, Sarawak
 Belaga
Latar belakangBelaga adalah daerah yang meliputi 16,902km2 dengan anggaran penduduk seramai 23,000. Bandar terdekat adalah Bintulu (155km jauhnya) yang hanya dapat diakses dengan kenderaan 4×4 selama 4 jam. Terdapat pejabat daerah, pejabat pos, bank, klinik dan sekolah di Belaga. Kira-kira 40km dari Belaga adalah Empangan Bakun, empangan terbesar di Malaysia.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Bintulu, 4 jam melalui jalan raya; Kapit dan Sibu, 5-7 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Pejabat daerah, sekolah, pejabat pos, bank, jeti, hotel, klinik
Jumlah penduduk:1,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, penangkapan ikan, pemburuan, pembalakan, perladangan
Pentadbiran:Bahagian Kapit
Profil penumpang:Penduduk tempatan
Long Pasia, Sabah
 Long Pasia
Latar belakangLong Pasia berada di barat daya Sabah berhampiran dengan sempadan  Indonesia. Penduduknya dianggarkan berjumlah 1,000 orang. Ia adalah kampung terpencil, kira-kira 250km dari Kota Kinabalu dan 120km dari Sipitang, bandar terdekat. Tidak ada hospital, pejabat pos atau bank di Long Pasia, tenaga dijana oleh panel solar dan set penjana peribadi untuk beberapa rumah individu. Long Pasia hanya dapat dihubungi  dengan jalan tanah dari Sipitang, sekitar tiga jam dengan kenderaan 4×4. Terdapat pangkalan tentera kecil berhampiran kerana lokasinya yang hampir dengan sempadan Indonesia. Landasan udara yang ada di Long Pasia yang telah berhenti beroperasi sejak tahun 1990-an. Pada tahun 2016, MAVCOM telah mengesyorkan agar Long Pasia dimasukkan sebagai laluan PSO.
Jarak ke bandar terdekat, masa:Sipitang, 3 jam melalui jalan raya; Lawas, 4 jam melalui jalan raya; Kota Kinabalu, 6 jam melalui jalan raya
Kemudahan:Homestay, klinik, sekolah rendah, gereja, perpustakaan, pangkalan tentera sempadan dan pusat pemeriksaan imigresen, landasan helikopter
Jumlah penduduk:1,000 orang
Sumber ekonomi utama:Pertanian, pelancongan
Pentadbiran:Daerah Sipitang
Profil penumpang:Penduduk tempatan, pelancong
Pulau Layang-Layang, Sabah
 Pulau Layang-Layang
Latar belakangPulau Layang-Layang berada di perairan Malaysia, kira-kira 300km barat laut Kota Kinabalu di Sabah. Pentadbiran seluruh pulau berada di bawah Majlis Keselamatan Negara (Jabatan Perdana Menteri) dengan bantuan Tentera Laut Diraja Malaysia dan Cawangan Khas. Oleh kerana kedudukannya di Zon Ekonomi Eksklusif antarabangsa, hak kedaulatan Malaysia di pulau ini adalah dengan mendirikan resort dan akan datang, bangunan terminal lapangan terbang, yang diharapkan akan selesai pada pertengahan 2020. Pengkategorian laluan ini berada di bawah kepentingan nasional seperti yang dinyatakan dalam PSO. Operasi penerbangan ke pulau ini dibuat secara piagam dan bermusim (Mac-Ogos).
Jarak ke bandar terdekat, masa:Kota Kinabalu 1 jam melalui penerbangan
Kemudahan:Pangkalan tentera laut, resort menyelam
Jumlah penduduk:300 orang
Sumber ekonomi utama:Pelancongan
Pentadbiran:Majlis Keselamatan Negara
Profil penumpang:Anggota tentera laut, pelancong


Yong Su-N

Hal Ehwal Pengguna, Pengurus Kanan




  • Su-N merupakan Felo Persatuan Akauntan Bertauliah (ACCA). Beliau mempunyai pengalaman melangkaui 11 tahun dalam bidang perundingan pengurusan, pengurusan projek, tadbir urus serta peningkatan prestasi.
  • Semasa beliau di MAVCOM, beliau telah mengetuai pembangunan dan implementasi Kod Perlindungan Pengguna Penerbangan Malaysia 2016 (MACPC), iaitu kod perlindungan pengguna pertama yang khusus untuk industri penerbangan Malaysia. MACPC menggariskan hak-hak pengguna penerbangan dengan jelas.
  • Su-N juga telah mengetuai unit pembangunan rangka kerja untuk meningkatkan tahap perkhidmatan dan kualiti lapangan terbang. Rangka kerja kualiti perkhidmatan ini sedang diperkenalkan dan dilaksanakan di lapangan-lapangan terbang Malaysia.

Su-N adalah Alumni MAVCOM yang bekerja di Suruhanjaya sehingga Ogos 2018.


download

download

download

download

download

download

download

download

download

download

download

Dato’ Mah Weng Kwai

Former Commissioner, Malaysian Aviation Commission

YBhg. Dato’ Mah Weng Kwai is a former judge of the High Court of Malaya and the Court of Appeal. Upon retirement, he was appointed as Commissioner of the Human Rights Commission of Malaysia (SUHAKAM) from 2016 to 2022, a member of the Judicial Appointments Commission and a Commissioner of the Malaysian Aviation Commission (MAVCOM). In 2021, he was appointed an independent Director and Chairman of the Securities Industry Dispute Resolution Centre. 

YBhg. Dato’ Mah was President of Malaysian Bar (2001 – 2003) and President of Law Association for Asia and the Pacific (LAWASIA) (2006 -2008) and is presently a consultant in the law firm of MahWengKwai & Associates. He is an Arbitrator on the panel of the Asian International Arbitration Centre (AIAC).

Prof. Dr. Jae Woon (June) Lee

Assistant Professor, Faculty of Law, Chinese University of Hong Kong (CUHK)

Dr. Jae Woon Lee is an Assistant Professor in the Faculty of Law at The Chinese University of Hong Kong. He has been working, teaching and researching in the field of aviation law and policy since 2004. Born in Seoul and educated there as well as at McGill University (LLM) and National University of Singapore (PhD), his main research and teaching interests are aviation law and competition law. 

Prof. Lee has seven years of legal affairs experience in the airline industry, advising the company on issues relating to company liability, government regulation and competition law matters. He has acted as legal advisor to the Korean Government on aviation law issues and regularly attended the International Civil Aviation Organization (ICAO) Legal Committee as a Korean delegate. He is a member of ICAO Secretariat Study Group on Legal Issues related to Pilotless Aircraft (SSG-LIPA)

Prof. Lee has published on various aviation legal issues in both major air law journals and other leading journals. He serves on the editorial board of the Annals of Air and Space Law and is the editor of the book: Aviation Law and Policy in Asia: Smart Regulation in Liberalized Markets (2021).

Prof. Lee has served as a consultant/expert to government and international agencies, including the European Union Aviation Safety Agency, International Air Transport Association and the Hong Kong Competition Commission. He frequently presents at academic and aviation industry conferences and regularly comments in the media.

Amna Arshad

Head of U.S. Aviation Regulatory Practice, Special Counsel, Freshfields Bruckhaus Deringer

Mdm. Amna Arshad is Special Counsel in Freshfields Bruckhaus Deringer Washington, DC office focusing on regulatory counseling, commercial aviation transactions and litigation. 

With more than 10 years of diverse experience in the public and private sectors, Amna has represented major US and foreign passenger and cargo air carriers and leading aviation-related entities including airports, aerospace manufacturers, travel distribution clients, drone operators, and corporations in a variety of federal regulatory, commercial, and litigation matters.

As an experienced advisor, Amna counsels private companies across a wide range of matters such as enforcement/litigation, investigations, route proceedings, rulemakings, antitrust/competition, international law, advertising, consumer protection, obstruction evaluation, economic/licensing matters, and regulatory due diligence on mergers and acquisitions involving aviation interests. Amna has also helped businesses navigate the challenging regulatory landscape of unmanned aircraft systems (UAS) and new and emerging technologies prior to and following the passage of Part 107, the regulations governing commercial UAS operations.

Amna spent nearly 6 years in the Office of Aviation Enforcement & Proceedings at the US Department of Transportation, where she was responsible for the enforcement of a variety of aviation consumer protection, licensing and civil rights matters. She drafted federal regulations and guidance materials, led regular investigations and audits of foreign and domestic airlines and ticket agents, negotiated consent decrees, and reviewed foreign conflict of laws waiver requests.

Michael Gill

Director of Legal Bureau, International Civil Aviation Organisation (ICAO)

Mr. Michael Gill is a UK and French national. He was appointed as Director, Legal Affairs & External Relations Bureau at ICAO in September 2021.

From 2013 until this year, he served in the dual roles of Director, Aviation Environment at the International Air Transport Association (IATA) and Executive Director of the Air Transport Action Group (ATAG) in Geneva. From 2007-2013, he was Senior Legal Counsel in IATA, supporting its external affairs portfolio. Before joining IATA, Michael was an aviation lawyer in private practice in London and Paris, acting for airlines and their insurers.

He holds law degrees from King’s College, London and the Sorbonne University in Paris, as well as a Master’s degree from the University of Edinburgh. He is admitted as a Solicitor in England & Wales and an Avocat in France.

Michael is a Fellow of the Royal Aeronautical Society and former Chairman of its Air Law Group.

Professor Emeritus Dato’ Dr. Sothi Rachagan

MAVCOM Consumer Protection Committee Member

Professor Emeritus Dato’ Dr. Sothi Rachagan is the Vice Chancellor of Nilai University. Prior to this he has served as Dean of the Faculty of Law, University of Malaya and as Vice Chancellor of Perdana University. Prof. Dato’ Sothi holds a B.A. (Malaya), Post-Grad Dip Arts (Otago), M.A (Otago), LL M (Bristol) and PhD (London). He is a Barrister-at-Law (Lincoln’s Inn) and Advocate and Solicitor of the High Court of Malaya.

He has been a Commissioner of the Malaysia Competition Commission (MyCC) and Chairman of its Working Committee on Advocacy since the inception of the MyCC in 2011.

Professor Emeritus Dato’ Dr. Sothi serves on the United Nations Trade Conference on Trade and Development (UNCTAD) International Expert Panel on Consumer Protection. He has over the years worked closely with the Competition Law and Policy and Consumer Protection Branch of UNCTAD and drafted the consumer and competition laws of several developing and less developed countries. He wrote the original version of the UNCTAD Consumer Protection Manual and did its Review of Alternative Dispute Resolution Mechanisms. He also served as the Chair of the UNCTAD Working Committee on Financial Services for the revision of the UN Guidelines on Consumer Protection. He was the Alternate Head of Delegation for Malaysia for the First Intergovernmental Group of Experts on Consumer Protection and Policy 17 – 18 October 2016 organised by UNCTAD in Geneva.

He is a member of the Advisory Panels of Consumer and Competition Law Centres of several universities and is a past-president of the International Association of Consumer Law.

Professor Emeritus Dato’ Dr. Sothi has published widely and presented papers and keynote addresses on environmental, human rights, competition, and consumer and election laws.

Mohideen Abdul Kader

President, Consumer Association Penang (CAP)

Elected as president of CAP since 2019, superseding CAP’s former president, S.M. Mohamed Idris. CAP is a grassroots non-profit, civil society organisation based in Malaysia, established in 1969 to promote critical awareness and action among consumers in order to uphold their rights and interests. CAP’s activities are conducted from its office in Penang, engaging in education, community mobilisation, research, advocacy, training and publication.

Mohideen is a passionate and outspoken leader of CAP who is often pro-active in urging the government, policy makers and corporations and agencies to respond to the needs of consumers. He has written numerous opinion pieces in the media to express his views on various matters pertaining to consumers’ rights and needs.

Tan Sri Bashir Ahmad

Asia-Pacific Regional Advisor of Airports Council International (ACI) World Governing Board

YBhg. Tan Sri Bashir Ahmad currently holds the role of Asia-Pacific Regional Advisor, Airports Council International (ACI) World Governing Board and advisor to India-based GMR Airports. Following a distinguished 29-year airline career, he served the Malaysian Ministry of Transport as Aviation Advisor before moving to lead Malaysia Airports as CEO for 11 years. YBhg. Tan Sri was President of the ACI Asia-Pacific Regional Board from 2010 through 2014 and subsequently was Immediate Past President until May 2022.

YBhg. Tan Sri joined the aviation industry in 1972 as a Management Trainee in the then newly formed Malaysia Airlines. He worked in Malaysia Airlines for 29 years in various management positions of Director of Corporate Planning, Commercial Director and Executive Vice-President Airline.

In 2001, he joined the Government as Aviation Advisor to the Ministry of Transport.

In 2003, he joined Malaysia Airports where he served as CEO for 11 years until 2014 and then as Advisor to the Board for 3 years until 2017.

Ridha Aditya Nugraha

Air and Space Law Studies, Universitas Prasetiya Mulya Indonesia

Ridha Aditya Nugraha teaches Air and Space Law Studies at International Business Law Program, Universitas Prasetiya Mulya, Indonesia. In 2019-2020, he was engaged as ASEAN Passenger Protection Support Expert at the EU-EASA ARISE Plus Civil Aviation Project in ASEAN. Before joining academia, he worked with a Jakarta-based law firm, a Dutch low-fare airline, and a Danish international consulting firm. He has also an experience with a Singapore-based aviation consultant. He holds graduate degree from International Institute of Air and Space Law, Universiteit Leiden; and undergraduate degree from Faculty of Law, Universitas Indonesia.

Stefano Baronci

Director General of Airports Council International (ACI) Asia-Pacific

Mr. Stefano Baronci is the Director General of Airports Council International (ACI) Asia-Pacific, an association representing the interests of airports in Asia Pacific and the Middle East. Appointed in December 2019, Mr. Baronci is responsible for driving and executing the strategic plan of the association and overseeing a team of professionals at the Regional Office based in Hong Kong.

Mr. Baronci has 22 years of analytic and representational experience at national and international levels in the aviation sector, representing both airport and airline industries. He is very familiar with the ACI community, having previously served as the Director of Economics at ACI World in Montreal and Senior Policy Manager at ACI Europe in Brussels. He has also served as Secretary General of Assaeroporti, the Italian airport operators association, and Assistant Director and ATM Infrastructure Expert at the International Air Transport Association (IATA).

Mr. Baronci, a native of Italy, holds an Executive MBA from Warwick University in the United Kingdom and graduated with a Law degree from La Sapienza University in Rome, Italy. He is married with two children.

Freda Liu

Broadcast Journalist

A powerhouse communicator and connector, Freda Liu is a global speaker, author, broadcast journalist, emcee, moderator and trainer. She believes in the concept of revolving to evolve; a journey she personally embodies and imparts to others through her books and her work.

Freda has written six books namely “Life’s a Stage – Stories Of An Empowered Life, “PR Yourself” “Shake & Spear Your Business: The Romeo & Juliet Way,” & “Everybody Loves Ray” (biography), “Bursting Fixed Mindsets” and “In Your Skin.”

As a business broadcast journalist, she has conducted close to 10,000 interviews with thought leaders like Simon Sinek, Nobel Peace Prize Winner Muhammad Yunus of Grameen Bank, Former Prime Minister of Finland Alexander Stubb, author Stephen Covey, to former GE CEO Jack Welch.

Freda is highly sought after as a moderator, emcee and trainer having worked with Fortune 500 companies. Some of her awards include the ASEAN Rice Bowl Awards for Malaysia Startup Journalist Of The Year and the Kanebo Exceptional Award for Voice and Outstanding Graduate by the Malaysian Australian Alumni Council.

A big believer in social enterprises having come up with her series of videos and the judge for Chivas Regal’s The Venture programme. An inspirational spokesperson for sustainability, Freda is also a World Vision Malaysia advocate for WASH (Clean Water & Sanitation). In addition, she’s an ambassador for Women of Global Change KL Chapter and Ocean Hero Conservation and a business mentor for the Cherie Blair Foundation for Women.

Majoring in Marketing with a Bachelor of Business from University of Southern Queensland, she has recently completed a Postgraduate Diploma in Design Thinking and is certified as a Futurist by The Futurist Institute. She is a member of the National Association of Women Entrepreneurs Malaysia and the Malaysian Association of Professional Speakers.

Peter Alawani

Chief Economic Regulatory Framework Section, Air Transport Bureau, International Civil Aviation Organisation (ICAO)

Peter Alawani is the head of the Economic Regulatory Framework Section, Air Transport Bureau, International Civil Aviation Organisation (ICAO).

Mr. Alawani has over 30 years’ experience in the field of Economic Regulations in Civil Aviation. Before joining ICAO in 2015, he served as General Manager, Air Transport Operations, Nigerian Civil Aviation Authority, where he organised several international and regional conferences, assisted in the negotiation of more than thirty-five Bilateral Air Services Agreements between Nigeria and other Countries, granted operating authorisation to several foreign carriers, as well as participated in the development on Part 19 – Consumer Protection Regulations, Nigeria Civil Aviation Regulations.

He holds two Masters Degrees in Business Administration and Public Administration and has over the course of his career, received various trainings in air transport economics, aviation law, Consumer protection, airport, airline and air navigation management. He has served in several international Committees and Panels including the ICAO Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP) and the Air Transport Regulatory Panel (ATRP).

His is presently responsible for updating and keeping current, ICAO’s Policy and Guidance Materials on Economic Regulation of International Air Transport and infrastructure management, including the issues of Consumer Protection. He serves as Secretary of the Air Transport Regulatory Panel (ATRP) and he is manager of the ICAO Air Services Negotiation (ICAN) Event among other responsibilities.

Olivier Waldner

Deputy Head of Unit Passenger Rights, Directorate General for Mobility and Transport European Commission (EU)

Olivier Waldner has over 35 years of experience in the field of transport. He began his career in 1987 in the toll motorways sector in France before joining the European Commission in 1989. In particular, he contributed to the development of trans-European transport networks and intelligent transport systems. For the last 20 years he has been familiar with air transport and the aviation industry

After September 11, he moved to aviation security and set up an aviation security inspection programme for the European Union. He then contributed to the optimization of the European air traffic management system. Since 2018 he has been in charge of the European Union’s passenger rights regulatory framework in the air sector as well as other modes of transport.

Under his leadership, an international seminar on air passenger rights was held in Brussels in May 2019, a seminar participated by the EU Member States and industry together with ICAO and a dozen of other leading states in the field of consumer protection, including Malaysia represented by MAVCOM.

Olivier holds a master’s degree in law and public administration from the Paris University, France.

Pushpalatha Subramaniam

Director of Consumer Affairs, Malaysian Aviation Commission (MAVCOM)

Mdm. Pushpalatha Subramaniam heads the Consumer Affairs Department in MAVCOM. In 2015, Pushpa was part of the establishment on the Malaysian Aviation Commission for Malaysia. She has been instrumental in establishing the first Malaysian Aviation Consumer Protection Code (MACPC) in 2016 in Malaysia, a regulation to protect travellers in the civil aviation industry.

Under her leadership, she had led the implementation of various consumer awareness and education initiatives, empowering travellers with information on their travel rights under the MACPC. In addition, her team has consistently achieved more than 90 per cent resolution of consumer complaints since the first year of MAVCOM’s operation.

Pushpa also leads the development of the Airports Quality of Service (QoS) Framework and oversees the implementation of the Framework with the aim of enhancing passenger’s convenience and comfort, more importantly ensuring efficiencies at airports in Malaysia. The QoS has been implemented at both the terminals at KLIA and work is still in progress for other airports in Malaysia.

Prior to this, she was the Senior Vice President in charge of customer experience in Malaysia Airlines (MAS) and later, Head of Customer Experience with Standard Chartered Malaysia.

Pushpa has more than 27 years of experience in the airline industry with niche expertise in managing consumer affairs. Pushpa holds a Bachelor’s in Business Administration (BBA) degree from the Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT), Australia. She also spent five years on the Board of the Worldwide Airline Customer Relations Association (WACRA) and is a member of the International Aviation Women’s Association (IAWA).

Soukkhongthong Voraphet

Director of Air Transport Division, Department of Civil Aviation of Laos PDR

Mr. Voraphet has 10 years working experience in the aviation industry.

In 2019, he earned his Advanced Master in Air Transport Management and Specialised Executive Master of Air Transport Management having completed his thesis on ‘Challenges and Opportunities to develop Air Transport in the Lao PDR’.

Vinoop Goel

Asia-Pacific Regional Director of Airports & External Relations, International Air Transport Association (IATA)

Vinoop Goel is the Asia-Pacific Regional Director of Airports & External Relations for the International Air Transport Association (IATA). He is based at their Asia-Pacific regional office in Singapore. Vinoop leads a team that is responsible for all IATA’s activities in the Asia-Pacific region relating to Airports including Infrastructure development, Passenger Facilitation, Cargo and Security. In addition to this, Vinoop also heads the Member and External Relations department for the region that is responsible for Sustainability, Government Regulations and Aviation policy matters.

Vinoop has a degree in Computer Science and Engineering from India Institute of Technology (IIT), Delhi in India. He has more than 3 decades of aviation industry experience including a 14-year stint in Japan and has been with IATA since 2005.

Saravanan Thambirajah

Chief Executive Officer, Federation of Malaysian Consumers Associations (FOMCA)

A prominent consumer activist spearheads several consumer bodies in the country, namely as the Chief Executive Officer of the Federation of Malaysian Consumers Associations (FOMCA), the umbrella body of consumer organizations in the country;  the Director of Education and Research Association for Consumers (ERA Consumer Malaysia), an organization that conducts research, documentation and capacity building activities towards  building self-reliant, empowered communities; and is the Chief Executive Officer of the National Consumer Complaints Center (NCCC), which acts as a one-stop avenue for consumer grievances in Malaysia.

 


Mohd Shafiq Salleh

Pengurus, Pembangunan Penerbangan




    • Shafiq telah berkhidmat dalam Unit Pembangunan Penerbangan MAVCOM, di mana beliau pernah mengetuai dan membangunkan rangka kerja pemantauan industri penerbangan komersial di Malaysia.

    • Beliau juga merupakan ahli utama dalam pembangunan rangka kerja caj aeronautik yang merupakan suatu model pembiayaan bagi industri lapangan terbang Malaysia. Beliau telah memainkan peranan penting dalam pembangunan model rangka kerja tersebut.

    • Shafiq juga mempunyai pengalaman yang mendalam, melebihi 8 tahun dalam penyelidikan dan analisis ekuiti, pemodelan kewangan, serta pengurusan dana.

    • Beliau kini sedang meneruskan pengajian beliau dalam Sarjana Kewangan di Cambridge University yang dijadualkan untuk tamat pada bulan September 2022. Shafiq juga telah memperoleh Ijazah Sarjana Muda Pentadbiran Perniagaan (Kepujian) Pemasaran Dengan Multimedia kelas pertama dari Universiti Multimedia.

Shafiq adalah Alumni MAVCOM yang telah berkhidmat di Suruhanjaya sehingga Mac 2020.