Industri / Ketahui STOLports Anda
Ketahui STOLports Anda
1. Analisis Obligasi Perkhidmatan Awam (PSO) di Sarawak dan Sabah
Miri, Sarawak
| Miri | |||||||||
| Latar belakang | Kedua-dua daerah Miri dan Marudi berada di dalam bahagian Miri. Miri, bandar kedua di Sarawak (Kuching bandar yang pertama) adalah tempat perniagaan petroleum dan gas asli yang menguntungkan bermula dari tahun 1910. Industri ini telah membangunkan kampung-kampung kecil menjadi seperti sekarang. Sebagai pusat perkhidmatan udara luar bandar di Sarawak, Miri menghubungkan destinasi RAS lain dalam penerbangan 55 minit, tidak termasuk Mukah di barat daya, yang merupakan penerbangan 1 jam 10 minit. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Marudi, 45 minit melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Pejabat kerajaan, kolej dan universiti, bank, hospital awam dan swasta, telekomunikasi, lapangan terbang, rangkaian hotel, pusat membeli-belah, muzium | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 300,543 orang (2010) | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Minyak dan gas, kelapa sawit dan pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah (Pejabat Daerah); Bahagian (Residen) | ||||||||
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, masyarakat luar bandar, individu pesara, pegawai kerajaan, sektor swasta, pemilik perniagaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah penumpang MASwings yang berlepas dan tiba di Miri dari 2016 hingga 2019 adalah seperti di bawah. Trend menurun dilihat dalam tempoh tiga tahun, dengan penurunan -27.45% pada tahun 2017 dan -3.45% pada tahun 2018. Secara purata setiap tahun adalah seramai 237,155 penumpang yang masuk dan keluar.
Sumber: MASwings |
Marudi, Sarawak
| Marudi | |||||||||
| Latar belakang | Marudi adalah sebuah daerah yang terletak di Bahagian Miri. Daerah ini memiliki satu mukim iaitu Mulu. Marudi adalah pusat pentadbiran di utara Sarawak sebelum penemuan minyak di Miri pada tahun 1910. Hari ini, Marudi adalah hab sekunder untuk pangkalan udara yang lain; Mulu, Bario, Long Akah, Long Lellang, Long Seridan dan Long Banga. Walaupun daerah ini berada dalam jarak 90 minit perjalanan ke Miri melalui jalan darat, Marudi adalah pusat utama dan paling mudah bagi masyarakat luar bandar untuk mendapatkan perkhidmatan asas dari agensi kerajaan, kajian lanjutan (sekolah menengah ke atas), ATM, atau mendapatkan bekalan untuk penjana kuasa tanpa perlu pergi ke Miri. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Miri, 90 minit melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Pejabat kerajaan, sekolah menengah, sekolah agama, GIATMARA (teknikal dan vokasional), bank dan ATM, hospital dan klinik, telekomunikasi | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 64,000 orang (2010) | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Minyak kelapa sawit | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah (Pejabat Daerah) | ||||||||
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, masyarakat luar bandar, individu pesara, pegawai kerajaan, sektor swasta, pelajar | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah penumpang yang berlepas dan tiba di Marudi dari 2016 hingga 2019 adalah seperti di bawah. Terdapat hampir 50% penurunan penumpang masuk dan keluar yang dicatatkan pada tahun 2019 berbanding tahun sebelumnya.
Sumber: MASwings |
Bakelalan, Sarawak
| Bakelalan | |||||||||
| Latar belakang | Penanaman padi merupakan kegiatan ekonomi utama bagi masyarakat Bakelalan, walaubagaimanapun hari ini mereka telah mempelbagaikan aktiviti perniagaan dengan penglibatan dalam industri pelancongan dengan semakin popularnya Gunung Murud, kadang-kadang untuk aktiviti berunsur keagamaan. Gereja tempatan agak besar (menampung 1,000 orang) untuk menganjurkan persidangan keagamaan setiap dua bulan pada bulan Julai yang juga menarik kedatangan orang asing. Terdapat lebih kurang 30 homestay yang beroperasi di kampung ini. Bakelalan terletak lebih kurang satu jam perjalanan ke Long Bawan, bersempadan dengan Indonesia di Kalimantan Timur. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Lawas, 6 jam melalui jalan raya; Bario 1 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Polis, tentera, imigresen, homestay, dewan mesyuarat | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 1,250 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian (padi), garam bukit, pelancongan – trekking dan aktiviti memerhati burung | ||||||||
| Pentadbiran: | Perkampungan | ||||||||
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, pesara, pelancong | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Bakelalan mempunyai purata 3,345 penumpang masuk dan keluar dari 2016 hingga 2019.
Sumber: MASwings |
Bario, Sarawak
| Bario | |||||||||
| Latar belakang | Produk dari mukim Bario termasuklah beras Bario premium, di mana 50,000 tan dieksport ke Semenanjung Malaysia (Mardi). Masyarakatnya, yang kebanyakannya terdiri dari orang Kelabit, mengembangkan industri nanas mereka sendiri dengan bantuan kerajaan. Setiap tahun pada bulan Julai, festival makanan dan budaya etnik tempatan, iaitu Pesta Nukenen diadakan di sini dan dihadiri oleh kira-kira 1,000 orang. Pelancongan di Bario juga berkembang kerana lokasinya di Dataran Tinggi Kelabit dan jaraknya ke Taman Nasional Pulong Tau sesuai untuk kegiatan pelancongan. Sumber dan bekalan makanan untuk kegunaan sendiri dan kegunaan tetamu dibawa dari Miri dan Marudi. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Bakelalan, 1 jam melalui jalan raya; Miri,12 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Sekolah menengah, stesen janakuasa solar, homestay | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 5,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian (padi, nanas), garam bukit, pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Mukim Miri | ||||||||
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, individu pesara, pelancong | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Terdapat permintaan yang tetap untuk penumpang yang pergi keBario dan dari Bario seperti yang dilihat di bawah. Purata adalah seramai 19,051 penumpang setiap tahun.
Sumber: MASwings |
Lawas, Sarawak
| Lawas | |||||||||
| Latar belakang | Lawas adalah bandar Sarawak yang paling jauh dari Kuching, dan hanya lebih kurang 3 jam dengan jalan darat ke Kota Kinabalu di Sabah. STOLport adalah lapangan terbang yang paling sibuk dengan penerbangan yang datang dari Miri (38 kali seminggu) dan Kota Kinabalu (dua kali seminggu). Lawas dihubungkan ke Limbang dua kali seminggu dan Bakelalan tiga kali seminggu. Walaupun jadualnya sibuk, operasi di Lawas STOLport menghadapi risiko banjir sekurang-kurangnya sekali atau dua kali setahun. Masyarakat di Lawas dijangka mendapat manfaat dari pembinaan Lebuhraya Pan Borneo yang dijangka siap menjelang 2023. Bandar lain yang berhampiran adalah Temburong di Brunei, yang jaraknya satu jam melalui perjalanan darat dari Lawas. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Limbang, 1 jam melalui jalan raya; Kota Kinabalu, 3 jam melalui jalan raya; Miri, 4 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Imigresen, kastam, pejabat pos, bank, hospital, sekolah menengah, kolej teknikal | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 45,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Minyak kelapa sawit | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah (Pegawai Daerah) | ||||||||
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, individu pesara, sektor swasta (kontraktor), individu tahanan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata penumpang masuk dan keluar setiap tahun adalah 35,578 dari 2016-2019.
Sumber: MASwings |
Limbang, Sarawak
| Limbang | |||||||||
| Latar belakang | Limbang mempunyai lokasi yang unik. Ia adalah bahagian Sarawak yang terletak di antara dua bahagian negara Brunei. Oleh kerana keadaan geografi ini, Limbang terputus dari rangkaian jalan raya utama di Sarawak. Daerah ini telah lama menjalankan perdagangan merentas sempadan dengan negara jiran sejak awal tahun 1900. Orang Limbang yang ingin melakukan perjalanan ke Miri dengan jalan darat perlu melalui pos imigresen di Brunei. Perjalanan udara dan feri domestik akan melalui proses ni. Ini adalah bandar terdekat untuk sambungan internet dan institusi kewangan yang stabil untuk masyarakat luar bandar. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Lawas, 50 minit memalui jalan raya; Temburong (Brunei), 30 minit memalui jalan raya; Bandar Seri Begawan, 1 jam memalui jalan raya; Miri, 3 jam memalui jalan pas imigresen; Labuan, 2 jam melalui feri | ||||||||
| Kemudahan: | Pejabat kerajaan, hospital dan klinik, bank dan ATM, jeti, sekolah menengah, hotel | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 60,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Ekonomi merentas sempadan, minyak kelapa sawit, kayu, getah | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah (Pegawai Daerah); Bahagian (Residen) | ||||||||
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, pemilik perniagaan, pegawai kerajaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah purata penumpang masuk dan keluar di Limbang untuk tahun 2016-2019 adalah 24,796.
Sumber: MASwings |
Long Akah, Sarawak
| Long Akah | |||||||||
| Latar belakang | Terdapat penempatan berhampiran dengan Long Akah STOLport termasuk Long San penempatan yang terkenal, yang menjadi rumah utama seni dan budaya masyarakat Kenyah. Penumpang yang mengambil penerbangan Long Akah kebanyakannya adalah pesara dan guru-guru yang melakukan perjalanan untuk melawat ahli keluarga mereka di Miri. Long Akah STOLport melayani penduduk di penempatan sporadis dalam radius 2km hingga 30km. Terdapat sebuah sekolah menengah di Long San, yang jarang dilihat di kawasan terpencil ini. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Miri, 5 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Sekolah rendah dan menengah (Long San), klinik, sub-stesen Jabatan Pertanian, homestay | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 1,200 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Kampung di bawah Bahagian Miri | ||||||||
| Profil penumpang: | Individu pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata jumlah penumpang untuk tahun 2016-2019 adalah seramai 932 orang yang pergi dan datang dari Long Akah.
Sumber: MASwings |
Long Banga, Sarawak
| Long Banga | |||||||||
| Latar belakang | Long Banga terletak di Sungai Baram Atas. Pada tahun 2010, Kerajaan Persekutuan meletakkan empangan hidroelektrik mini yang menghasilkan 720 kilowatt (kW) di Long Banga yang merangkumi ke kampung-kampung berhampiran seperti Long Peluan dan Long Beruang. Dengan aliran daya yang stabil, kampung dapat memulakan perniagaan homestay untuk tujuan pelancongan. Long Banga sangat hamper dengan sempadan Kalimantan Utara. Penerbangan ke Long Banga mempunyai satu hentian di Marudi. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Miri, 6-10 jam melalui jalan raya; Marudi, 5-6 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Sekolah rendah, klinik | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 600 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Kampung di bawah Daerah Marudi (Baram) | ||||||||
| Profil penumpang: | Individu pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah penumpang yang hamper sama dari tahun 2016. Purata penumpang adalah seramai 1,964 setiap tahun.
Sumber: MASwings |
Long Lellang, Sarawak
| Long Lellang | |||||||||
| Latar belakang | Long Lellang umumnya terbahagi kepada dua kampung: Long Lellang A dan Long Lellang B, dengan penduduknya kebanyakan adalah dari masyarakat Kelabit dan Penan. Lokasinya dekat berdekatan dengan sempadan Kalimantan seperti Bario dan Long Banga, namun masih memerlukan waktu antara 4 hingga 6 hari untuk mendaki di hutan lebat. Walaupun sumber dan bekalan makanan berasal dari Miri, hasil tempatan Long Lellang seperti kopi dan beras dipasarkan keluar. Selain dari pengangkutan udara, kargo (dan bahan bakar) dapat dibawa melalui kapal panjang, dengan perjalanan dua jam sebelum menaiki kereta untuk meneruskan perjalanan ke Marudi. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Marudi, 6 jam melalui jalan raya; Miri, 7 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Sekolah rendah, klinik, doktor terbang setiap minggu | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 600 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, usaha niaga baru: kopi | ||||||||
| Pentadbiran: | Kampung di bawah Bahagian Marudi | ||||||||
| Profil penumpang: | Individu pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata jumlah penumpang untuk tahun 2016-2019 adalah seramai1,960 orang yang pergi dan datang dari Long Lellang.
Sumber: MASwings |
Long Seridan, Sarawak
| Long Seridan | |||||||||
| Latar belakang | Long Seridan adalah merupakan salah satu kampung paling kurang penduduknya dimana terdapat penerbangan MASwings, komuniti yang mengambil penerbangan MASwings kebanyakannya adalah warga emas yang melakukan perjalanan untuk mengunjungi rakan dan keluarga di Miri dan Marudi. Faktor muatan Long Seridan rata-rata sekitar 60% sejak 2010. Generasi muda yang perlu dihubungkan secara digital bergerak ke utara ke Limbang untuk sambungan data yang lebih baik. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Limbang, 3 jam melalui jalan raya; Miri dan Marudi, 7 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Sekolah rendah, klinik sementara, homestay, tenaga solar | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 6200 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, kesukarelaan (Penan) | ||||||||
| Pentadbiran: | Kampung di bawah Bahagian Miri | ||||||||
| Profil penumpang: | Pesara, guru-guru, jururawat, pegawai kerajaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata jumlah penumpang untuk tahun 2016-2019 adalah seramai 1,324 yang pergi dan datang dari Long Seridan.
Sumber: MASwings |
Mulu, Sarawak
| Mulu | |||||||||
| Latar belakang | Taman Negara Gunung Mulu adalah salah satu destinasi pelancongan yang utama di Sarawak. Mulu hanya dapat diakses dengan penerbangan dan bot panjang, Pengunjung datang ke Mulu di antara bulan Mac hingga Ogos. Mulu berada di lembah yang dikelilingi oleh kawasan pergunungan. Bekalan elektrik di Mulu termasuklah di lapangan terbang, dikuasakan oleh generator yang biasanya bermula pada waktu senja (6 petang dan seterusnya), namun di beberapa tempat, bekalan elektrik bermula di antara pukul 7 pagi hingga 10 malam. Kejadian gangguan bekalan elektrik adalah perkara biasa. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Marudi, 5-6 jam melalui dengan bot panjang | ||||||||
| Kemudahan: | Resort (Marriott), homestay, klinik, sekolah rendah, pejabat pentadbiran | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 2,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pelancongan, taman negara, homestay | ||||||||
| Pentadbiran: | Mukim Miri | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelancong, pengusaha pelancongan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata jumlah penumpang yang pergi dan keluar dari Mulu adalah seramai 11,738 untuk tahun 2016-2019.
Sumber: MASwings |
Mukah, Sarawak
| Mukah | |||||||||
| Latar belakang | Mukah adalah sebuah bandar pesisir yang sedang berkembang menjadi pusat perindustrian. Kerajaan negeri kini sedang membangunkan lapangan terbang yang baru untuk Mukah yang dapat memenuhi pesawat udara yang lebih besar seperti ATR. Pembinaan ini dijangka siap pada akhir tahun 2020. RECODA (Regional Corridor Development Authority), agensi yang bertanggungjawab untuk membangunkan SCORE (Koridor Tenaga Pembaharuan Sarawak) ini , beribu pejabat di Mukah. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Sibu, 1 jam melalui jalan raya; Bintulu, 2 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Universiti Teknologi MARA (UiTM), hotel, resort, sekolah, hospital, pejabat daerah | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 56,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Perikanan, pertanian, produk berasaskan sagu, perindustrian, perlombongan, loji rawatan air | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah Mukah di bawah Bahagian Mukah | ||||||||
| Profil penumpang: | Sektor swasta, pegawai kerajaan, pelajar | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata jumlah penumpang yang pergi dan keluar dari Mukah adalah 36,455 orang untuk 2016-2019.
Sumber: MASwings |
Tanjung Manis, Sarawak
| Tanjung Manis | |||||||||
| Latar belakang | Tanjung Manis adalah bandar pelabuhan bersepadu yang berkembang menjadi pusat eksport dan import utama untuk wilayah tengah Sarawak. Sebelum adanya jalan raya, Tanjung Manis hanya dapat dihubungi melalui sungai. Jalan yang menuju ke Tanjung Manis dari Sibu akan melalui lapan jambatan. Antara industri yang ditubuhkan di Tanjung Manis adalah industri makanan halal, minyak dan gas, kayu balak yang diproses termasuk industri perabot dan perikanan. Tanjung Manis STOLport dikendalikan oleh Perbadanan Pembangunan Industri Kayu Sarawak. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Sarikei, 40 minit melalui jalan raya; Sibu, 1 jam melalui jalan raya; Kuching, 3.5 jam dengan feri | ||||||||
| Kemudahan: | Pelabuhan laut dalam, terminal kapal, padang golf, klinik kesihatan | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 35,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Industri makanan, pembuatan kapal, pertanian, akuakultur, pemprosesan kayu, perikanan laut dalam, pembesaran CPO | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah Tanjung Manis, Bahagian Mukah | ||||||||
| Profil penumpang: | Minyak kelapa sawit, kayu, sektor swasta, pegawai kerajaan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata jumlah penumpang setiap tahun untuk Tanjung Manis adalah seramai 5,029 orang di antara 2016-2019.
Sumber: MASwings |
Kuching, Sarawak
| Kuching | |||||||||
| Latar belakang | Sebagai ibu negeri bagi Sarawak, Kuching juga hubungkan beberapa laluan yang ditentukan di bawah PSO, kebanyakannya ke laluan bandar – oleh kerana itu hanya ATR di bawah MASwings sahaja yang beroperasi ke Kuching. Syarikat penerbangan komersial lain yang beroperasi dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang menghubungkan kawasan bandar Sarawak adalah AirAsia. Sebelum ini MASwings menghubungkan Kuching ke laluan perkhidmatan udara luar bandar (RAS) seperti Bintulu dan Sibu, namun kedua-dua destinasi ini dibuka sebagai laluan komersial dan kini dikendalikan oleh AirAsia. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | – | ||||||||
| Kemudahan: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 650,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pusat pentadbiran dan ekonomi utama bagi Sarawak | ||||||||
| Pentadbiran: | Ibu negeri | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah penumpang yang menggunakan perkhidmatan udara luar bandar oleh MASwings dari Kuching telah menurun sejak AirAsia mengambil alih beberapa laluan bandar.
Sumber: MASwings |
Sibu, Sarawak
| Sibu | |||||||||
| Latar belakang | Sibu adalah pusat pelabuhan dan komersial terbesar di Lembah Rejang dan pintu masuk ke Sarawak Tengah. Ia adalah tempat ketiga terpadat di negeri ini, selepas Miri di mana kebanyakan penduduknya adalah berbangsa Cina, ia juga dikenali sebagai ‘bandar Foochow’. Sehingga tahun 1990-an, perniagaan kayu balak yang menguntungkan memberi banyak faedah kepada penduduk Sibu. Sibu dihubungkan ke laluan PSO seperti Miri dan Bintulu serta destinasi serantau termasuk dua sambungan antarabangsa, iaitu Singapura oleh AirAsia dan Bandar Seri Begawan melalui RB Link. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Sarikei, 1 jam melalui jalan raya (60km); Kuching, 6 jam melalui jalan raya (312km) | ||||||||
| Kemudahan: | Pejabat kediaman, pejabat daerah, hospital awam dan swasta, pelabuhan sungai, pusat membeli-belah, sekolah dan kolej | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 247,995 orang (2010) | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Industri perkayuan dan pembuatan kapal | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah Sibu, Bahagian Sibu | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah penumpang yang menggunakan perkhidmatan udara luar bandar oleh MASwings dari Sibu telah menurun sejak AirAsia mengambil alih beberapa laluan bandar.
Sumber: MASwings |
Bintulu, Sarawak
| Bintulu | |||||||||
| Latar belakang | Penemuan minyak dan gas di luar pesisir Bintulu pada tahun 1969 mewujudkan banyak peluang pekerjaan bagi masyarakat luar bandar untuk berhijrah ke Bintulu. Kerajaan negeri melalui Koridor Tenaga Pembaharuan Sarawak (SCORE) yang membangunkan Taman Perindustrian Samalaju berada di Bintulu yang juga merupakan taman industri tunggal terbesar di Malaysia. Seperti Sibu, Bintulu dihubungkan ke laluan PSO dan juga destinasi serantau termasuk dua sambungan antarabangsa, iaitu Singapura oleh AirAsia dan Bandar Seri Begawan oleh RB Link. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Mukah, 2 jam melalui jalan raya (150km); Miri, 3 jam melalui jalan raya (200km) | ||||||||
| Kemudahan: | Pelabuhan, universiti dan institusi pendidikan, hospital awam dan swasta, taman negara, pusat membeli-belah, hotel, mahkamah | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 189,146 orang (2010) | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Minyak dan gas, kelapa sawit, perhutanan, simen, industri berasaskan kayu | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah Bintulu, Bahagian Bintulu | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Jumlah penumpang yang menggunakan perkhidmatan udara luar bandar oleh MASwings dari Bintulu telah menurun sejak AirAsia mengambil alih beberapa laluan bandar.
Sumber: MASwings |
Kudat, Sabah
| Kudat | |||||||||
| Latar belakang | Kudat adalah ibu kota Borneo Utara Britain (sekarang Sabah) pada tahun 1882 sebelum dipindahkan ke Sandakan. Daerah paling utara di Sabah ini juga membentuk penghujung keseluruhan Pulau Borneo. Secara tradisionalnya Kudat adalah sebuah bandar nelayan dan juga merupakan pusat penanaman kelapa untuk Sabah. Tetapi sekarang kebanyakan tanah yang ada telah ditukar menjadi ladang kelapa sawit dengan hasil yang lebih menguntungkan. Lokasinya di sepanjang pantai menjadikannya ideal bagi pengusaha pelancongan untuk menjalankan perniagaan di sana. Jikalau siap, Lebuhraya Pan Borneo akan melalui Kudat dari Sandakan sebelum menuju ke Kota Kinabalu menuju ke sempadan Sabah-Sarawak. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Kota Kinabalu, 3 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Resort dan hotel, hospital, mahkamah | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 30,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Perikanan, pelancongan, hasil kampung | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah Kudat | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelancong, pengendali | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Terdapat jumlah penumpang yang tetap ke / dari Kudat sejak 2016 dengan rata-rata 1.090 penumpang setiap tahun.
Sumber: MASwings |
Lahad Datu, Sabah
| Lahad Datu | |||||||||
| Latar belakang | Lahad Datu adalah pusat penanaman kelapa sawit di Sabah yang meliputi kawasan seluas kira-kira 1.55 juta hektar. POIC (Industri Kelompok Kelapa Sawit) Lahad Datu ditubuhkan pada tahun 2005 untuk memimpin proses hiliran perkebunan kelapa sawit, yang juga termasuk pelabuhan bersepadu. Pada 2018, POIC diberi lesen untuk menjadi pelabuhan penuh oleh Kementerian Kewangan. Lahad Datu juga merupakan pintu masuk ke destinasi tarikan pelancongan yang mewah yang berasaskan sumber alam semulajadi Sabah, Kawasan Pemuliharaan Lembah Danum dan Hutan Simpan Tabin. Oleh kerana industri yang rancak di sini, terdapat permintaan yang baik untuk penerbangan yang beroperasi 35 kali seminggu dari Kota Kinabalu. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Tawau, 2.5 jam melalui jalan raya (150km); Sandakan, 3 jam melalui jalan raya (180km) | ||||||||
| Kemudahan: | Pelabuhan, hospital, hotel dan resort | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 30,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Kelapa sawit, perhutanan, pelabuhan, pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah Lahad Datu, Bahagian Tawau | ||||||||
| Profil penumpang: | Kakitangan industri berkaitan, pegawai kerajaan, penduduk tempatan, pelancong | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Terdapat jumlah penumpang yang tetap ke / dari Kudat sejak 2016 dengan rata-rata 1.090 penumpang setiap tahun.
Sumber: MASwings |
Kota Kinabalu, Sabah
| Kota Kinabalu | |||||||||
| Latar belakang | Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (KKIA) yang terletak di ibu negeri Sabah adalah lapangan terbang kedua yang paling sibuk di Malaysia. Ibu negeri Sabah ini adalah bandar pelancongan utama di Malaysia dan dihubungkan dengan destinasi antarabangsa di rantau ini termasuk Australia, Brunei, China, Hong Kong, Indonesia, Jepun, Singapura dan Korea Selatan. KKIA dihubungkan dengan kawasan bandar di Sabah, antara negeri ke Sarawak dan satu kawasan luar bandar (Kudat) di laluan PSO. Anda boleh melakukan perjalanan darat ke Kota Kinabalu dari kawasan luar bandar yang ditentukan di bawah PSO kerana adanya rangkaian jalan raya yang ada di seluruh negeri, tanpa mengira keadaan mukabumi nya secara geografi. Walaubagaimanapun, keadaan jalan boleh menyebabkan masa perjalanan menjadi lebih lama. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | – | ||||||||
| Kemudahan: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 550,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, pembuatan, pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Ibu negeri | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Antara tahun 2016-2019, seramai 191,491 penumpang membawa MASwings dari Kota Kinabalu ke kawasan bandar di Sabah, antara negeri ke Sarawak dan luar bandar ke Kudat di laluan PSO.
Sumber: MASwings |
Sandakan, Sabah
| Sandakan | |||||||||
| Latar belakang | Sandakan yang terletak di Pantai Timur Sabah adalah hab utama negeri untuk dua jenis industri iaitu minyak kelapa sawit dan eko-pelancongan. Sejarah penubuhan lapangan terbang ini bermula pada tahun 1942 iaitu semasa perang. Pada tahun 2017, Kerajaan Persekutuan memperuntukkan anggaran belanjawan untuk memperluas landasan lapangan terbang untuk menampung kapal terbang yang lebih besar untuk memenuhi keperluan industri yang berkembang. Sehingga tahun 2019, kapasiti lapangan terbang mencapai 1 juta penumpang untuk pertama kalinya. Terdapat penerbangan terus yang menghubungkan Sandakan ke Kuala Lumpur, dan antarabangsa ke Bandar Seri Begawan dengan RB Link. Sandakan menghubungkan ke Kudat di laluan PSO untuk Sabah. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Kota Kinabalu, 7 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 200,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, pelancongan | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Antara tahun 2016-2019, seramai 118,244 penumpang setiap tahun menaiki MASwings dari Sandakan ke Kota Kinabalu dan Kudat di laluan PSO.
Sumber: MASwings |
Tawau, Sabah
| Tawau | |||||||||
| Latar belakang | Ekonomi utama Tawau kebanyakannya adalah beasaskan pertanian, yang bermula dengan koko, tembakau dan getah sebelum industri kelapa sawit mengambil alih. Industri sarang burung merupakan penjanaan pendapatan yang lain untuk Tawau yang mensasarkan pelanggan mewah di Asia Utara. Oleh kerana jaraknya dekat dengan sempadan Indonesia, perdagangan dan perdagangan barter antara Tawau dan Kalimantan seringkali di pantau. Tawau adalah laluan masuk utama ke pulau-pulau di Semporna, di mana jumlah industri pelancongan yang tinggi berlaku. Lapangan terbang di Tawau menghubungkan Kuala Lumpur, serta Bandar Seri Begawan dengan RB Link. MASwings juga beroperasi ke Tarakan di Kalimantan dari Tawau (bukan di PSO). | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Kota Kinabalu, 5 jam melalui jalan raya | ||||||||
| Kemudahan: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 150,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, makanan laut | ||||||||
| Pentadbiran: | Daerah | ||||||||
| Profil penumpang: | Pelbagai | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Antara tahun 2016-2019, purata 19,159 penumpang setiap tahun menaiki MASwings dari Tawau ke Sandakan di laluan PSO.
Sumber: MASwings |
Labuan, Federal Territory
| Labuan | |||||||||
| Latar belakang | Labuan adalah Wilayah Persekutuan di Bahagian Malaysia Timur. Pulau ini telah ditetapkan sebagai pusat kewangan luar pesisir antarabangsa dan zon perdagangan bebas sejak tahun 1990. Walaupun Pusat Perniagaan dan Kewangan Antarabangsa Labuan ditubuhkan untuk saling melengkapi dengan Kuala Lumpur, status Labuan sekarang masih belum sampai ke tahap yang diinginkan. Sehingga kini belum ada projek berskala besar di Labuan selain pembinaan jalan raya. Lapangan terbang sedia ada menghubungkan terus Labuan ke Kuala Lumpur dan antara negeri (Miri, Sarawak). Anda boleh melakukan perjalanan ke Kota Kinabalu melalui jalan darat, dan melalui Menumbok di Sabah. Perkhidmatan feri biasa disediakan dari Labuan ke Kota Kinabalu, Brunei, Lawas, Limbang dari Labuan. | ||||||||
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Kota Kinabalu, 4 jam dengan jalan darat (123km); Lawas, 2 jam dengan feri; Brunei, 1 jam dengan jalan darat (52km) | ||||||||
| Kemudahan: | Hospital, hotel, bank, universiti (cawangan), pusat membeli-belah | ||||||||
| Jumlah penduduk: | 100,000 orang | ||||||||
| Sumber ekonomi utama: | Minyak dan gas, pusat kewangan luar pesisir, hab pengedaran halal | ||||||||
| Pentadbiran: | Perbadanan Labuan | ||||||||
| Profil penumpang: | Kakitangan minyak dan gas, penduduk tempatan | ||||||||
| Jumlah penumpang: |
Purata penumpang yang terbang di MASwings ke / dari Labuan antara 2016-2019 adalah 117,302 setiap tahun.
Sumber: MASwings |
2. Cadangan Laluan Baru RAS
Tunoh, Sarawak
| Tunoh | |
| Latar belakang | Tunoh, terletak di daerah Bukit Mabong, adalah salah satu periuk nasi Sarawak. Tarikan utama adalah Hose Mountain (2133m) yang meliputi kawasan hutan simpan sekitar 200,000 hektar. Kerajaan negeri Sarawak telah memperuntukkan RM193 juta untuk pembinaan lapangan terbang baru di Tunoh, yang akan bermula pada akhir tahun 2019. Lapangan terbang ini akan menggantikan lapangan terbang yang tidak dapat digunakan di Kapit, yang terletak sejauh 130km. Lapangan terbang Kapit tidak digunakan selama dua puluh tahun. Tunoh, dikelilingi oleh tiga empangan, Bakun, Murum dan Baleh semuanya terletak di Bahagian Kapit. |
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Kapit 130km / 5 jam melalui jalan raya |
| Kemudahan: | Homestay, klinik, sekolah rendah, elektrik |
| Jumlah penduduk: | 1,000 orang |
| Sumber ekonomi utama: | Perladangan |
| Pentadbiran: | Daerah Bukit Mabong di Bahagian Kapit |
| Profil penumpang: | Pesara, pelajar |
Belaga, Sarawak
| Belaga | |
| Latar belakang | Belaga adalah daerah yang meliputi 16,902km2 dengan anggaran penduduk seramai 23,000. Bandar terdekat adalah Bintulu (155km jauhnya) yang hanya dapat diakses dengan kenderaan 4×4 selama 4 jam. Terdapat pejabat daerah, pejabat pos, bank, klinik dan sekolah di Belaga. Kira-kira 40km dari Belaga adalah Empangan Bakun, empangan terbesar di Malaysia. |
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Bintulu, 4 jam melalui jalan raya; Kapit dan Sibu, 5-7 jam melalui jalan raya |
| Kemudahan: | Pejabat daerah, sekolah, pejabat pos, bank, jeti, hotel, klinik |
| Jumlah penduduk: | 1,000 orang |
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, penangkapan ikan, pemburuan, pembalakan, perladangan |
| Pentadbiran: | Bahagian Kapit |
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan |
Long Pasia, Sabah
| Long Pasia | |
| Latar belakang | Long Pasia berada di barat daya Sabah berhampiran dengan sempadan Indonesia. Penduduknya dianggarkan berjumlah 1,000 orang. Ia adalah kampung terpencil, kira-kira 250km dari Kota Kinabalu dan 120km dari Sipitang, bandar terdekat. Tidak ada hospital, pejabat pos atau bank di Long Pasia, tenaga dijana oleh panel solar dan set penjana peribadi untuk beberapa rumah individu. Long Pasia hanya dapat dihubungi dengan jalan tanah dari Sipitang, sekitar tiga jam dengan kenderaan 4×4. Terdapat pangkalan tentera kecil berhampiran kerana lokasinya yang hampir dengan sempadan Indonesia. Landasan udara yang ada di Long Pasia yang telah berhenti beroperasi sejak tahun 1990-an. Pada tahun 2016, MAVCOM telah mengesyorkan agar Long Pasia dimasukkan sebagai laluan PSO. |
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Sipitang, 3 jam melalui jalan raya; Lawas, 4 jam melalui jalan raya; Kota Kinabalu, 6 jam melalui jalan raya |
| Kemudahan: | Homestay, klinik, sekolah rendah, gereja, perpustakaan, pangkalan tentera sempadan dan pusat pemeriksaan imigresen, landasan helikopter |
| Jumlah penduduk: | 1,000 orang |
| Sumber ekonomi utama: | Pertanian, pelancongan |
| Pentadbiran: | Daerah Sipitang |
| Profil penumpang: | Penduduk tempatan, pelancong |
Pulau Layang-Layang, Sabah
| Pulau Layang-Layang | |
| Latar belakang | Pulau Layang-Layang berada di perairan Malaysia, kira-kira 300km barat laut Kota Kinabalu di Sabah. Pentadbiran seluruh pulau berada di bawah Majlis Keselamatan Negara (Jabatan Perdana Menteri) dengan bantuan Tentera Laut Diraja Malaysia dan Cawangan Khas. Oleh kerana kedudukannya di Zon Ekonomi Eksklusif antarabangsa, hak kedaulatan Malaysia di pulau ini adalah dengan mendirikan resort dan akan datang, bangunan terminal lapangan terbang, yang diharapkan akan selesai pada pertengahan 2020. Pengkategorian laluan ini berada di bawah kepentingan nasional seperti yang dinyatakan dalam PSO. Operasi penerbangan ke pulau ini dibuat secara piagam dan bermusim (Mac-Ogos). |
| Jarak ke bandar terdekat, masa: | Kota Kinabalu 1 jam melalui penerbangan |
| Kemudahan: | Pangkalan tentera laut, resort menyelam |
| Jumlah penduduk: | 300 orang |
| Sumber ekonomi utama: | Pelancongan |
| Pentadbiran: | Majlis Keselamatan Negara |
| Profil penumpang: | Anggota tentera laut, pelancong |
